本报记者 杨永芹
渝贵铁路建成通车，其项目控制性工程——新白沙沱长江特大桥也创下三个世界第一：首座六线铁路桥、首座双层铁路桥、单位承重量最大的大桥。
新白沙沱长江特大桥全长5.3公里，主桥位于长江白沙沱河段，是世界上首座双层六线钢梁铁路斜拉桥。
新白沙沱长江特大桥设上下两层，采用六线布置，上层客车线下层货车线。桥面上层可通行4线客运列车，设计时速200公里；下层可通行2线货运列车，设计时速120公里。此外，桥上还预留了两条铁路线。
“这座桥承载了6条铁路线，所以在设计之初就必须考虑6线全部承重荷载。”中铁大桥局项目部相关负责人表示，大桥建成后每米可承载140多吨重量。而此前世界上每米载荷最大的桥梁，每米可承载重量不到100吨。
因此，新白沙沱长江大桥建设难度极大。中铁大桥局相关人士称，大桥合龙误差只有6毫米，实现了无应力状态下的精确合龙，而在正常情况下，合龙误差允许在厘米级。“大桥桥墩建在水下，施工空间狭小、受季节影响特别大，施工特别困难。”设计、建设人员通过实施技术创新，成功地克服了施工难题。
由于拟建的小南海水电站建成后水位将上升20米左右，老白沙沱长江大桥桥孔高度受限，将无法达到通航标准。因此，新白沙沱长江特大桥建成通车后，老白沙沱长江大桥将被拆除。
编 辑：唐洪琼
主 编：张 韬 陈长青
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